01 江南造船：多船出塢
5月13日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船三號船塢迎來本年度第三批次出塢。本次有兩艘整船出塢、一艘整船和一艘半船起浮。
99000立方米超大型乙烷運輸船整船出塢：該船是江南造船為西南海運公司建造的99000立方米VLEC系列船第8艘船，在“33節律”建造模式下高效推進下，完成同型船全部壓載艙涂裝，從平臺總段階段實現了機艙三總段的安裝完整性，形成機艙快速成型和舾轉涂的穩定節拍，確保后續碼頭系泊試驗順利開展。
14000TEU單燃料集裝箱船出塢：該船是江南造船為博亞公司建造的14000TEU單燃料集裝箱船，該船在出塢前完成“331”目標，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網通”（管網通、電網通、信息網通）和發電機待試的基礎上，完成發電機間等相區域的腳手架拆除；完成全船模擬試箱和模擬堆箱綁扎實驗，確保后續碼頭階段的建造與調試順利、高效開展。
此外，同步起浮的兩艘船分別是江南造船為山東海洋能源集團建造的17.5萬立方米LNG運輸船整船和為達飛海運公司建造的15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船半船。
02 中船澄西：交付新船
5月13日，中船集團旗下中船澄西為中信金融租賃有限公司建造的10號84500噸干散貨船“CSPC PISCES”號勝利交付。該船是中船澄西今年交付的第19艘新造船，至此該系列船型建造任務圓滿完成。
“CSPC PISCES”號是適配多貨種運輸的高性能干散貨船，各項技術指標均達到國際先進水平。采用貨艙大開口箱型結構，配備四臺大型克令吊，可靈活滿足散貨、紙漿、集裝箱等多種貨物的裝運需求，適配性強、運營場景廣泛。同時，延續系列船的節能環保設計理念，通過優化船體線型、升級動力系統等技術手段，有效降低油耗與氮氧化物、硫化物排放，全面滿足國際航運最新環保規范要求，為船東打造綠色、經濟、高效的運輸載體。
03 武漢船機：承接舵機訂單
近日，中船集團旗下武漢船機與江蘇新時代造船有限公司簽訂12臺9200TEU雙燃料集裝箱船配套舵機合同，該批設備將于2027年至2029年期間陸續交付。
武漢船機為該船配套的舵機采用雙柱塞四油缸拔叉式結構，單臺舵機配備四套動力系統，從根源上保障了設備運行的穩定性與可靠性。同時，該舵機將獲取DNV IACS URE27網絡安全證書，在智能化與安全防護層面達到行業領先標準，充分滿足當下船舶對于高可靠性、優性能、智能化的要求。
| 責 編：高紅梅
| 一 審：曹山泉
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：江南造船/中船澄西/武漢船機
